近日，国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心披露消息称，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了一则召回计划。
具体内容是，自即日起，召回生产日期在2020年9月15日至2021年12月9日期间的部分国产A6L汽车，共计10.0899万辆；召回生产日期在2020年7月2日至2021年5月10日期间的部分进口A6、A7、A8L、Q7、Q8、S6、S7、S8汽车，共计3.3024万辆。
整体来看，该则召回计划共涉及车辆13.3923万辆，其中国产A6L占比达到75.34%。
据悉，在今年“315”期间，车质网等第三方平台大量出现关于一汽奥迪A6L仪表盘黑屏的问题投诉。此次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，召回范围内的车辆因组合仪表软件问题，当组合仪表控制单元检测到某些故障时可能关闭仪表显示屏，无法显示发动机转速、车速和挡位等信息，存在安全隐患。
一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商为召回范围内的车辆免费升级组合仪表控制单元软件，以消除安全隐患。同时，一汽-大众汽车有限公司将通过挂号信、短信等方式通知车主，奥迪授权经销商会根据召回计划主动联系相关用户并安排免费召回维修事宜。
这样的大规模召回并非近年首次。
2024年12月，一汽-大众汽车有限公司根据要求，召回2018年1月2日至2023年1月23日期间生产的部分进口奥迪A7、ASL、Q7、Q8、RS6、RS7、RS08、S6、S7、S8、A6 Allroad汽车，共计11.3749万辆；召回2018年11月1日至2023年2月16日期间生产的部分国产奥迪A6L汽车，共计2.3011万辆。
上述召回范围内的部分车辆由于制造原因，长时间使用后，48V皮带启动发电机逆变器的内部电子元件可能与印刷电路板虚接，造成48V启动发电机不再供电。极端情况下，导致电池亏电失去动力，存在安全隐患。
接连召回某种程度上凸显出这家老牌车企的乏力。
一汽奥迪的产品结构中，A6L是绝对主力。
数据显示，2024年，一汽奥迪国产燃油车实现销量55.0136万辆，重回国产燃油豪华车市场份额第一。其中，奥迪A6L以17.7万辆的年销量稳居豪华中大型轿车市场榜首，占一汽奥迪国产燃油车总销量的32.2%。
另据太平洋汽车数据，截至2025年4月，奥迪A6L最新月销量为1.5105万辆，2025年累计销量为4.5148万辆，在中大型车中，月销量排名第3名。
为稳住销量，奥迪A6L于近期开启“骨折价”模式，终端优惠高达15万元，入门版裸车价低至28.7万元。市场预计新一代车型将延续这一策略，起售价或跌破35万元，较上一代直降近10万元。
进口车型中的A7、A8L、Q7等虽销量不及A6L，但是品牌高端形象的重要支撑。如今在传统油车失势的大环境下，主力车型与品牌车型因质量问题被召回双鸭山股票配资，一汽奥迪的口碑恐怕要暗淡几分。
